AirSpotter.eu

Jan Vojtek · Joined: 09 Jul 2008 Posts: 50

Tak ten terminal vypada celkem hafo

slávek · Guest

hahaha, objevils ameriku... vypadá sice pěkně, ale je taky pěkně nepraktickej. Když čekáš po odbavení tak šup do patra a pak zase pěkně z5 dolů k východu na letadlo. Nedají se k němu přidělat prsty a kulatý rohy jsou zvenku komerčně nevyužitelný. Zase jeden pomník jednoho architekta i když oceněný... Všechno má svou lety prověřenou formu i letecké terminály. Experimenty většinou nedopadnou.
Slávek

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Já bych se ho možná trošku zastal - terminálů, kde se chodí nahoru/dolu je spousta. A navíc, myslím, že je to jen dočasné a týká se to jen non-schengenu.
Ostatní argumenty nepopírám, ovšem... takový pavilón A v Pisárkách je z hlediska provozování výstavnictví ještě daleko horší - úzká křídla s velkým poměrem komunikací, skoro nevytopitelný a neodklimatizovatelný, naprosto nepřehledný půdorys.... a přece by bez Áčka, případně dalších podobně nepraktických pavilónů, bylo výstaviště jen nudnou přehlídkou plechových krabic - tuctové a nezajímavé. Kdo ví, jestli už ne i mnoho let zavřené.

j.ree · Joined: 19 Aug 2007 Posts: 209 Location: Ostrava

a nechcete nekdo udelat fotos priletoveho terminalu? se vam stavi, nevim esi uz je ve finisi, v provozu a tak bych ho rad videl aji...
_________________
www.lkmt.cz | j.ree

slávek · Guest

No jo, jenže když se áčko stavělo, psal se rok 1928 a na tu dobu to byla nadčasová architektura. Všechny pavilony se tehdy stavěly jako výstavní exponáty a nepředpokládal se jejich každodenní provoz, měly využití pouze sezonní. Terminál je po mém soudu stavba jiného charakteru. Ten brněnský je prostě Parolliexperiment a nemyslím, ža by krom KVA byl ještě někde jinde zopakován. Forma a účelnost se musí v architektuře umocňovat a to se v tom našem jaksi nekoná. Hodně mladých architektů podřídí účelnost okázalé formě jen aby po nich zbylo na tomto světě něco extra. To jde u automobilů jejichž doba "trvanlivosti" je krátká, ale ne u staveb, které přetrvají mnoho desetiletí.
Slávek

slávek · Guest

j.ree: Nic se tam dohromady nestaví nového, jen se "opticky" za 25 melónů příletová hala zkrášluje. Místo toho se mohl koupit větší tobogán na kufry bo to co tam máme teď je hrůza. A když na někoho čekáš, ještě větší hrůza, připadám si vždy jako v Dolních Kotěhůlkách na nádraží.
Slávek

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Ještě doplním Slávka, že kromě nového opláštění tam přibylo i trochu prostoru a druhý pás na kufry. Ta jižní fasáda už je skoro hotová a vypadá to opravdu tak, jak na té vizualizaci v Planes. Řekl bych, že to opticky propojilo starou a novou halu, stará teď, oproti uzavřené formě příletovky, vypadá o hodně dynamičtěji. Mně osobně nyní spíš vadí ty budky na střeše, nevím, jestli se s nimi bude něco dělat. Severní fasáda (od parkoviště) přijde na řadu přes zimu.

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Tak mám pocit, že jen jsme si zvykli na nový odletový terminál a jižní fasádu odletovky budeme si muset zvykat i na novou tvář severní fasády. Tedy aspoň, pokud se bude realizovat Parolkův návrh z roku 2007 (měl by se možná stavět na jaře). Bohužel neumím z jeho stránky vytáhnout jednotlivé fotečky, tak aspoň odkaz na celou stránku. Po natažení úvodního obrázku do něj vjeďte myší, změní se vám na galerii návrhů najdete tam v jednom okénku něco jako přerostlý úl, tak si na něj zajeďte a proklikejte postupně všechny obrázky a můžete všichni napsat, jak se vám nová příletovka líbí:

http://www.parolli.cz/index.php?nabidka=architektura

Můžete si samozřejmě proklikat i jiné studie a návrhy, a pokud někdo ví, jak dát přímý odkaz, tak nechť tak pro ostatní učiní...

MarekV · Posted: Thu Dec 04, 2008 7:57 pm Post subject:

Karel: Moc díky za odkaz! Nová podoba příletovky vypadá snad ještě futurističtěji než odletový terminál. Nejvíc mě zaujala střecha budovy, vypadá to, že bude snad prosklená? Zdá se mi tak... Mimochodem, zajímavé jsou i ty studie hangárovacích zón.

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

K těm novým autobusům NEOPLAN N9122L jsem teď četl, že byly financovány následovně:

Autobusy byly dodány za cenu celkem 14 300 000,-Kč bez DPH. Dotačními prostředky bylo uhrazeno celkem 92,5 % vynaložených nákladů (85 % z Regionálního operačního programu NUTS II Jihovýchod a 7,5 % z Úřadu regionální rady regionu Soudržnosti Jihovýchod), zbývající částku (asi 1,1 M) uhradil Jihomoravský kraj.