AirSpotter.eu

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Vypadá to, že ve hře nemusí být jen MUC:

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Myslím, že ještě stojí za zamyšlení, jaké má feeding z BRQ možnosti. Vynechme z naší úvahy pro jednoduchost P2P cestující. Co potřebujeme:
1. Hub velkého síťového dopravce v dosahu několika set km
2. Síťového dopravce, který má o rozvoj feedingu z BRQ zájem
3. Někoho, kdo to fyzicky odlétá

K bodu 1 - Nabízí se pomerně omezený výběr VIE, FRA, MUC, WAW, potom s výhradami PRG (omezená nabídka), AMS (velmi daleko)

K bodu 2:
- AUA (neprojevuje zájem, asi spoléhá, že se k nim do VIE Moraváci nějak dopraví sami)
- DLH (je/byla zavedená, ale neprojevuje moc zájem, lidi odrazovala uměle vyšroubovanými cenami, asi BRQ nemá v plánu rozvoje, nebo to bere jako území sestřičky AUA)
- LOT (neznámá, loni se snažili expandovat, létají třeba KSC, jedná s nimi prý OSR...)
- ČSA (nevěřím)

K bodu 3 - To je to nejjednodušší, za peníze se někdo najde. Pokud by se nejednalo přímo o onoho síťového dopravce, BRQ by třeba obsloužili i VanAir Europe (pro začátek třeba 4-5 x L410, podle mě optimální varianta). Podle poznámky na FB mám pocit že se do toho chce zamíchat i Fischer (ale B738 v žádném případě nenaplní) - ti by mohli mít výhodu, že by na BRQ mohli nocovat.

Jak jste asi vycítili, já bych na místě radních rozjel současně dvě varianty jednání:
- MUC buď s DLH nebo ACMI (c/s) s VAA. Pokud by se druhá možnost rozjela tak, že by to VAA nestíhal, mohli by tam vložit třeba jednu rotaci DLH s něčím větším.
- WAW s LOTem případně zase c/s s VAA

VAA, poté co je vykousali z GB, lítají linky, pokud vím jen v Jugošce, letadla by měli, servis také, co víc si přát. Pouze by kraj musel zrušit podmínku přetlakované kabiny.

MarekV · Posted: Sun Feb 24, 2019 10:40 am Post subject:

Přiznám se, že to s tím Van Airem mě napadlo taky, když jsem byl v týdnu na letišti a opět viděl před Aeroservisem stojící letadla. Byla by to pro něj skvělá příležitost, když většina letadel stojí bez využití. Samozřejmě, komfort Turboletu by byl oproti jiným strojům menší, ale kdyby taková linka fungovala spolehlivě a v časech, které dávají cestujícím smysl, mohlo by to velice dobře fungovat.

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Jelikož město prodloužilo termín odevzdání nabídek z 13. května do 24. června, vypadá to že zatím nemají z čeho vybírat.

Jedna možnost je, že se nikdo nehlásí a čekají, jestli nakonec někdo nevyplave. Objektivně vzato, moc kandidátů v MUC zrovna není. Jediná logická volby by totiž bylo, aby si to lítala DLH sama (případně to pro ni někdo operoval, ideálně VAA 3-4x denně Smile

)
Pro každého jiného je tam podle mě docela tvrdá podmínka c/s s DLH (s kým jiným, když se poptává MUC). Mám pocit, že dojednat korektní obchodní podmínky nebude vůbec snadné. Pro feeding je klíčem cena přestupních letenek a minimální počet rotací. To, co předvedli s bmi nemá velký smysl opakovat.

Uvidíme, nechme se překvapit.

MarekV · Posted: Thu Aug 08, 2019 7:43 pm Post subject:

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

MarekV · Posted: Fri Aug 16, 2019 9:05 pm Post subject:

Taky do toho příliš nevidím, ale ze střípků informací, které jsem za poslední léta sesbíral, to vypadá na souhru celé řady jevů. V dřívějšku se nejvíce mluvilo o tom, že všeobecné letectví je z hlediska poměru nároků a přínosů pro letiště vcelku nevýhodné. Přílet jednoho dopraváku je zkrátka pro letiště lukrativnější byznys než lety deseti malých Cessen. Kromě toho po příchodu Accolade se začalo proslýchat, že se objevila myšlenka sbourat ÚLy, kde sídlí primárně všeobecné letectví, a na jejich místě postavit něco z komerčního hlediska výnosnějšího. Mimo jiné nové hangáry pro bizjety/bizpropy, kterých rok od roku v Brně přibývá, a kterým současné hangáry už nepostačují. Iluze o samaritánství brněnského letiště bych si nedělal. Jestli v důsledku aktuálních opatření klesne hluk v okolí, půjde téměř jistě jen o pozitivní externalitu, nikoli nějaký zamýšlený cíl poháněný snahou vyjít vstříc okolnímu obyvatelstvu. Jsem zvědavý, co přinesou v tomto směru zbylé měsíce letošního roku.

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Při posledních prohlášení hejtmana bylo nejen potvrzeno, že žádný zájemce o feeding z/do BRQ zájem neprojevil, ale že létat by se mohlo nejdříve za rok. Hodně času prý potřebují na odsouhlasení Bruselem...

MarekV · Posted: Sun Dec 01, 2019 12:06 pm Post subject:

MarekV · Posted: Tue Mar 03, 2020 6:01 pm Post subject:

V důsledku opatření přijímaných v souvislosti s aktuálně se šířícím virem bude od 5. března pozastavena i letecká linka mezi Brnem a epidemií zasaženým Milánem. Prozatím bude linka přerušena na dobu 14 dní, poté se uvidí, zda dojde k jejímu obnovení, bude-li situace pozitivnější, anebo k prodloužení jejího přerušení.

MarekV · Posted: Fri Mar 13, 2020 12:22 pm Post subject:

Jako důsledek nově přijatých opatření v boji proti šířícímu se viru budou od soboty 14. března na dobu nejméně třiceti dní zcela zrušeny všechny lety s cestujcícími (pravidelné i charterové) na/z brněnského letiště. Nákladní lety a lety všeobecného letectví by měly (zatím) fungovat bez omezení.

Karel · Joined: 29 Mar 2007 Posts: 982 Location: Brno

Nevíte, kdy by mohli do Brna dorazit Babišem ohlášení nakažení Francouzi? Jen hádám, že by je mohla dopravit A310 Bundeswehru, třeba registrace 10+27. Nebo máte někdo jiné zprávy?

Už jsem si i našel částečnou odpověď na FB Provoz BRQ, pro dnešek byl let zrušen, ale snad by to mohl být F-UJCG a let FAF401. V tuto chvíli sedí podle FR24 v Marseille. Podle některých zdrojů byl let zrušen z důvodu zlepšení situace ve Francii. Další dny ukážou.

MarekV · Posted: Tue Apr 07, 2020 9:29 am Post subject:

Ano, měla to být francouzská vojenská A330MRTT. Letoun nejprve přeletěl ze základy Istres-Le Tubé do Lucemburku, odkud měl pokračovat do Brna. Měl již podaný letový plán s očekávaným časem příletu v 15.37, ten byl ale nakonec zrušený. Vysvětlení, proč došlo ke zrušení letu, se postupně objevila tři: a) situace ve Francii se z ničeho nic zlepšila a najednou tak byl dostatek lůžek; b) ošetřující lékař nedoporučil transport pacientů; c) jednomu z pacientů se přítižilo natolik, že byl převoz odvolán. Těžko soudit, co bylo skutečnou příčinou. Zatím to vypadá spíše na to, že akce byla zrušena úplně, nikoli jen odložena. Jako spotteři nicméně stále zůstáváme v pohotovosti.