AirSpotter.eu

[Dan A.]

Díky za odkazy!
Tak nevím, nevím, co si o tom myslet. Od Ryana je hezké, že sem zavedl i druhou linku, ale myslím, že zvýšení frekvence do Londýna by možná bylo ještě lepší... A ta obsazenost, myslím, že 74 lidí na prvním letu není vůbec žádná sláva. Ale nechci malovat čerta na zeď a doufám, že se to ustálí na takových 130 pasažérů na každej let.

[Karel]

Já bych to Dane tak černě neviděl. Pokud se dá soudit z ceny letenek, je teď zrovna ta nejhorší doba, kdy nikdo nelítá. A nezapomeňme také, že se při prvním letu ještě nikdo nevrací. Ale mnoho temínů na tento i příští rok už má cenu jednosměrné letenky kolem 6500Kč , takže se už zřejmě prodávají poslední místa. Ceny jsou tedy mnohdy daleko vyšší než u STN. Zajímavé je také, že výrazně vyšší ceny panují u letenek do BRQ než do GRO (není to rozdílem v taxách). Asi budou ta letadla více naplněna a Španělé se nám tu budou hromadit . Schválně si měsíc po měsíci proklikněte ceny letek, údaj "ceny od" je málo vypovídající.

http://www.skyscanner.net/cz/czk/lety/brq/gro/nejlevnejsi-lety-podle-mesice-do-gerona-od-brno-tu%c5%99any.html

Mě spíš zklamalo, že se nám asi rozplynula vidina levného výletu do Španělska .
Co se týče rozhovoru s Plačkem, mluvil o spojení se severní Itálii, o Paříži, ale nepadlo ani slovo o Německu, což si myslím já, že by stálo možná za úvahu. Škoda, že DVM+AS tak dlouho váhají s rozšířením frekvencí do VKO, za této situace mám pocit, že se vidina letů do GOJ poněkud vzdaluje. A myslím, že nemusím ani psát, že v novém LŘ ČSA na příští rok zůstávají jen ty dosavadní dvě relace...

5/1: Zdá se že cenová politika Ryanu je složitější, dnes už jsou tam ceny zase mnohem nižší...

[Dalibor]

Podělím se o své zkušenosti s linkou do Girony. V neděli (tedy 4.11.) bylo na trase BRQ-GRO téměř plné letadlo, napočítal jsem méně než 10 prázdných sedadel. O den později, cestou zpět, byla vytíženost odhadem tak dvě třetiny.

S ohledem na roční období a rozjezd linky se mi to nejeví jako špatné. Na druhou stranu je pravda, že naplnit letadlo a vydělat na daném letu jsou dvě rozdílné věci...

[Karel]

Kdo to ještě nečetl, Kulakowski kromě jiných superlativů uvedl, že k 7/11 je již prodán rekordní počet letenek GRO-BRQ - 7 000 ks, což je téměř tisícovka denně! Velký podíl na tom prý mají Španělé. Tak doufejme, že stejně dobře se bude prodávat i zbývajících 50 000 míst, plánovaných na první rok provozu.
http://www.airport-brno.cz/index.php?id=012&lang=cs

S tou tisícovkou denne jsem napsal pochopitelne hloupost, letenky se prodávají uz delsi dobu... Nějak jsem se nechal unést, ale i tak je to myslim dost dobra zprava.

[j.ree]

[slávek]

to bude jako prd.. letím tam v červnu taky
Slávek

[Karel]

Tak už nám ten Schengen klepe na dveře, kraj už musí investovat miliony do složitější ostrahy a dvojího odbavení. Pikantní na tom je, že v BRQ si to musí platit kraj sám, v PRG to údajně platí stát...
http://www.modernibrno.cz/aktualita.htm?aktualita=7205

[Dan A.]

Tak to je fakt skvělý, proč by to měl Ruzyni platit stát? Ať to platí Pražský magistrát, nebo pod co to letiště spadá...

[slávek]

Letiště praha je bohužel státní podnik před privatizací, nepatří Praze...
Slávek

[Richard]

Tak on stát přispívá i na metro, ne? Rád bych se mýlil...
_________________
Richard

[slávek]

Bohužel... je to tak
Když jsme mohli protlačit do parlamentu moravské strany tak jsme se na to vybodli. Praha si svoji exkluzivitu ve formě samostatného kraje prosadila a Brno je postaveno na roveň Jihlavy, K. Varlátek, Zlína... takže to co stát sype do Prahy jako kraje, sype do celého JMkraje a v tom je jádro pudla.
Slávek

[Karel]

Blíží se nám pomalu konec roku, kdy budeme moci vyhodnotit soutěž o nejlepší tip na počet odbavených cestujících. Ale ať už budou výsledky jakékoliv, určitě nebudeme mít důvod k smutku, uvědomíme-li si tristní stav před 3 lety.
Byl to černý rok 2004 se svými 17 scheduled lety (27 pax) Loni jich bylo už 2 895 (155 103). Co se týče charterů, tam by v uvedených letech platila čísla 2786 (148 138) a loni 2553 (201 457). Je vidět, že zatímco počet koupáků meziročně stoupá (asi 15%), počet letů klesá (asi -5%). Je to asi hlavně způsobeno jednak používáním větších letadel a druhak menším podílem letů s dalším pokračováním (hlavně LKMT- tito pokračovatelé totiž v těchto číslech nejsou zahrnuti). Jediným skutečně smutným statistickým údajem je podíl LKTB na vnitrostátním provozu - jen 12% (Čísla jsou převzata ze statistik EU, takže se kvůli jiné metodice poněkud rozcházejí se statistikami letiště).

[j.ree]

http://www.sme.sk/c/3587424/OLeary-Chceme-u-vas-zakladnu.html
http://ihned.cz/3-22421540-ryanair-000000_d-79

Pokud bude v BTS otevrena zakladna a Ryan tam nasazi 20 linek, bude to podle meho mit zase brno o malinko tezsi v rozvoji linek s timto dopravcem. Myslim ze stoi za zvazeni nejaka linka do Nemecka.

Co si o tom myslite vy?
_________________
www.lkmt.cz | j.ree

[Karel]

S tou základnou v BTS se to dalo vcelku čekat. Škoda, že Brno není pro tuto roli dnes připraveno - není servisní zázemí, chybí dálnice do Vídně atd. Na brněnském letišti kvůli tomu určitě špunty nelétají, ale pro běžné cestující z Brna je to myslím dobrá zpráva. A na rozvoj linek v Brně to doufejme žádný zhoubný vliv mít nebude - ono už se to stejně možná už pár let latentně projevuje.

[j.ree]